小米成都车祸事件的影响仍在持续。
小米汽车转单市场遇冷
订单回收价已跌至2000元左右
蓝鲸新闻记者发现，曾经火爆的小米汽车订单转让市场近期遇冷。仅仅数月前还需加价上万元才能抢购的小米汽车订单，如今却出现大幅折价现象。
记者了解到，目前的转单市场中，小米SU7订单回收价已跌至1500元，YU7订单也仅有2000-3000元，这意味着早期支付5000元订金的车主转手就要亏损3000元左右。
在社交媒体上，大量下单的小米车主寻求订单转让，部分车主欲以原价转出，但几乎无人问津，有车商表示，如今即便是2000元的回收价，也需要一定时间去找买家，原价转让更是难上加难。
值得注意的是，今年6月YU7刚上市时创造了“3分钟大定20万台，18小时锁单24万台”的行业奇迹。当时，巨大的市场需求与漫长的交付周期形成了套利空间。
彼时，二手平台上转单加价高达3000至10000元，甚至出现过2万元的天价转单。
然而进入9月后，这种狂热氛围迅速降温。“两个月前加价1万抢着要，现在降价3000都没人接。”不止一位车商这样说道。
转单市场遇冷背后
供需失衡、风评突变
蓝鲸记者了解到，所谓“转单”，是指原车主将订单转让给新买家，目前市面上主要有两种转单方式。
一是配合修改订单信息。这通常需要买卖双方协商，由原车主向小米官方申请修改订单的上牌人信息。但根据小米官方规定，订单仅支持变更为原车主的直系亲属（如父母、子女、配偶）。因此，为了规避这一限制，部分黄牛会通过伪造证件（如结婚证、户口本等）的方式，制造虚假的亲属关系以完成转单。通过此方式操作的车辆，在交付时仍被视为一手车。
然而，这种方式存在显著风险。一方面，伪造证件是违法行为，可能导致当事人承担法律责任；另一方面，小米官方对此类违规转单行为持续进行打击，一旦查实，订单可能被暂停处理甚至取消，消费者面临钱车两空的风险。
二是先提车后过户。即原车主先完成全部购车流程，将车辆登记在自己名下，然后再作为卖方，通过二手车交易的方式将车辆过户给实际买家。这是目前转单市场中最常用也最安全的方式。
转单市场之所以火爆是因为小米汽车提车周期过长，以YU7为例，当前预定标准版YU7车型最晚需要48周才能交付，配资开户也就是近1年时间。
对于急于用车的消费者而言，通过转单市场获得一个排序靠前的订单，便成了缩短等待时间、尽早提车的捷径。
为何两个月前火热的转单市场，如今进入冷静期？
谈及转单市场遇冷的原因，一位车商直言，核心在于供需失衡：“当初很多人都是跟风下单，现在抛售订单的人太多，而接盘的人太少，我们只能压价收购。”
他进一步解释道，行情转折点发生在九月，“八月时订单还能加价转手，但之后小米汽车的网上风评急转直下，转让的人就开始变多。特别是成都车祸事件之后，来问价的（车主）就更多了。”
另有车商告诉记者：“现在能回血2000元左右已经很不错了，好歹能减少一部分损失。要是再犹豫，之后可能连这2000都拿不回来，5000元定金全得亏掉。”他强调，这样的回收价还是针对那些近期就能提车的订单，至于交付周期长的，他们根本不敢接手。
小米二手车出现小幅回落
但整体价格表现稳定
相比遇冷的转单市场，小米汽车的二手车市场表现相对稳定。
记者从多家二手车平台查询发现，目前行驶百公里以内的小米YU7准新车，挂牌价普遍较新车价格高出约1万元。其中，圈内流通的最低报价为25.98万元，虽较官方指导价仍高出约4000元，但相比刚上市时的溢价幅度已明显收窄。
整体来看，尽管二手YU7价格出现小幅回落，但尚未跌破发售价。
谈及成都的小米车祸事件，车商称：“并未对小米汽车的二手行情产生太大冲击，销售产生的影响也有限，店内仍保持平均两天一台的频率出售，该买小米的还是会买小米。”
另有车商坦言：“小米的车本身没有问题，主要是驾驶方式要注意。相比奔驰C等车型，小米汽车已经是非常保值了。”
10月11日，乘联会发布了2025年9月新能源乘用车批发销量数据。数据显示，小米汽车以41948辆的成绩位列新势力品牌销量第二名。
截至9月底，小米汽车已在全国119个城市开设了402家门店，为消费者提供更便捷的购车和售后服务体验。此外，小米品牌在三四线城市的市场认可度较高，潜在用户群体庞大，为其持续增长提供了坚实基础。
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